一块就是完成不了。
虽然此前也说过，大多数工件，使用五轴联动机床就已经能够满足了。
但那时民用级别的，一旦到了军用级别，那要求的规格就立马提升了好几个档次。
很多工件都要求能够一体成型的。
说白了就是一个铁坨坨摆上去，要一次成型不下台架的。
而五轴机床，确实在有些复杂的曲面加工这一块确实是做不到……
不过这些难题，在有了星火科技提供的柔性加工机床之后，立马就是迎刃而解了。
以前一直困扰咱们的产能，现在全都不是问题了。
以前是一年咱们的J20产能也就是20架，外媒的估计是咱们产能有限，想提速也提不上来。
最关键还是受限于航发的产能，其实他们还真就猜对了。
不过咱们官方从来没给出过任何回应，倒是有一些爱面子的民间群体，给出了解释。
说什么，咱们又不打仗，所以生产那么多没必要。
再说生产那么多，放在那里保养不费钱嘛？
所以咱们的策略就是慢慢生产，一边生产一边改进，一边升级……
其实懂行的都知道这就是给自己脸上贴金呢…
真要是数量不重要，那你军舰为什么要下饺子呢？
本来咱们战机的性能就不如F22，质量跟不上，那数量还不跟上？
尤其是在现在这样极度复杂的周边环境下……
可惜不是军方不想，实在是产能跟不上啊跟不上。
而现在有了柔性加工机床，才交给了空军一个礼拜。
空军方面光是J20，就已经做到每个月产能20架。
这可是一直紧盯着咱们最新战机数量的某方面媒体给出的数据。
这帮家伙，对咱们的军事力量，那恨不得比他们自己都清楚。
天天跟着天上的卫星，扒着眼睛数咱们的飞机和战舰呢，数量方面更是生怕错喽。
而最近咱们的战机产能陡增，也是让他们百思不得其解。
点解？为何？想不通！
我们在精密加工这一块，明明拿捏的死死的啊！
怎么他们的产能就上来了呢？
其实只要是能造航发的都知道，这战斗机航发的难点到底在什么地方。
首先就是材料，不过当你攻克了镍钴铬合金的制造之后，航发的制造材料基本就没问题了。
然后就是启动设计，说白了就是涡喷发动机里面的气道和叶片的布局。
这可是航发制造的三大关键难点之一，无数设计师为了这些布局是绞尽了脑汁。
只为了稍微改动一下转子上面叶片的形状，或者布局，从而提升航发的性能。
再然后就是精加工了，这个可以说能占到战斗机航发生产难度的百分之五十。
因为你之前的设计，哪怕创意再是天马行空，可最后也要落到实处。
你要把你的创意生产出来，装到发动机上去实测。
实测通过之后，才能
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